威马EX6 Plus的悬架调校是偏舒适的取向，细微振动过滤得很干脆，大振动时前桥会有些颤动。在转弯时，该车的悬架在支撑性方面稍有欠缺，不能够带来足够的信心。威马EX6 Plus的转向手感是在纯电动车中不多见的，阻尼的设定、转向和回正的力度恰到好处，低速轻盈，高速沉稳，并且可以根据驾驶模式的更换而变化。驾驶模式则共有三种，分别为ECO（节能）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动），和INDIVIDUAL（个性化）。

此外，威马EX6 Plus支持L2级自动驾驶辅助功能，定速巡航与车道中心保持功能可以大大缓解驾驶者的疲劳度。但威马EX6 Plus在车道识别方面还未达到行业前端水准，如果与特斯拉的AutoPilot相比有一定的差距，而且此类功能绝对不能作为完全自动驾驶的依赖，驾驶员依然要握住方向盘，时刻观察道路状况。

威马EX6 Plus的内装怎么样？

坐进威马EX6 Plus之后，首先可以感受一下它的触感，门板、中控台和扶手箱，所到之处均用皮质或软性材质所包裹，对于20万元级别的中型SUV来说已经相当良心了。

从威马EX6 Plus的内饰设计中可以看出，它的确是造型新势力下的产物，简洁且富有科技感的设计与配置很容易让人一见倾心，如果你是初次购车者，会对此类设计情有独钟。移动网络发达的今天，承载着互联网的大屏是汽车配置中的必选项，该车的中控屏采用12.8英寸的可旋转屏幕，内置导航、音乐、空调和多种设置，UI界面类似苹果手表的气泡风格，相比传统的卡片式灵活许多，尤其是导航功能，可根据当前位置实时推荐附近饭店，某种程度上方便了日常出行生活。