47.8°最佳握感角度的电子挡杆也是荣威Ei6 MAX的一大亮点，不仅手感舒适，握持感扎实，配合中央扶手箱盖板能对肘部起到很好的承托。同时，位于挡杆后方的AOTO HOLD按键以及EV纯电切换等按键也能很好的实现流畅操作。
上汽荣威ei6 MAX并没有像另一辆车型——荣威RX5 ePLUS一样采用拨片来进行调节动能回收，而是将动能回收调节功能的“KERS”按键放置中控区域，这一点的细节处理还是有待优化的。
新车硬件互联系统上面做的非常到位，采用来自联发科MTK五核系统级芯片，算力提升44%，同时全系标配的斑马智行VENUS系统，带来90秒全双工AI自然交互语音。
空间方面，虽然它与燃油版的荣威i6 MAX并没有根本的区别，但还是要说下它作为一款紧凑型轿车，它对于空间感的表达还是很强的；2715mm轴距充分的应对消费者的用车需求。以我们这位身高180cm的试乘者为例，前排调整好合适的坐姿，头部拥有一拳的距离，后排因银河全景天幕的加持视觉空间感受显得极为充分，拥有一拳的头部空间及超过两拳的腿部距离。
三块玻璃穹顶拼接后完全覆盖的车顶，线条流畅同时带来超大的采光面积，在隔热、隔音、安全方面均做了相应的优化；后排头顶之上几乎完全是一整块玻璃，有着出色的后部视野和通透感，在全天的旅程中，这块带有隔热处理的后部玻璃车顶，隔热表现还算是不错的。