转向这件事上，风神奕炫马赫版还真就是那种很轻巧、很舒服的跟手，手感很轻，再配合上平底方向盘十分小巧的尺寸，整车开着十分灵活轻松，但以一款真正运动车的标准，它的转向手感，在真正激烈的那种驾驶情境中，还是缺少了一些回馈与呼应，或者或，不是很有路感。
底盘设定这件事，则是风神奕炫马赫版最为运动的一个点，当我开着它碾过路面第一个小石子时，就能很清楚地感到它的悬挂阻尼，相比那些传统家用车，明显会硬上一些，在当天广东南澳山路上，这样的悬挂设定确实给了我挺强的驾驶信心，让我比较有胆地把这款车以比较快的速度，给扔到弯道里。
但在日常驾驶中，会有一个小点，就是这款车悬挂的“强硬”中，少了一些“韧性”。所带来的结果就是，当我开着这款车经过减速带，或者说连续石子路的时候，会感觉车尾有一些不太安分的抛跳，而这种抛跳，事实上也影响了我在激烈驾驶它时的信心，并且在家用语境中，我们一般会把这种动态表现叫做“颠簸”。