然而，深入了解以及实车体验后，会发现沃尔沃XC40的车身尺寸，同级别车型中几乎是车身长度最短的，所以用小巧来形容并不为过。与此同时，进入中国市场后的许多品牌，也逐渐向本土消费者需求进行转变，不断增加车身长度就是一种体现。
举个例子，以本田SUV家族作为对比，沃尔沃XC40（4,440mm）的车身长度仅略胜于XR-V（4,380mm），但不如ZR-V（4,568mm）和CR-V（4,703mm），而在轴距方面则领先于XR-V（2,610mm）、ZR-V（4,655mm）和CR-V（4,700mm），是不是令人意想不到。
究其原因，这种设计理念是典型的短前悬、短后悬和长轴距，其优势在于在合理控制车辆总体尺寸的同时，最大限度地提供宽敞的车内空间。
考虑到车内空间和动力性能，个人看来沃尔沃XC40更适合年轻小两口，或者是单身人群。
其拥有2,702mm的轴距，提供了不错的后排空间。尽管其后排没有采用影院式的错层设计，可能会让后排视觉上显得不够开阔，但在行驶过程中，乘客会感受到更好的稳定性。
不得不承认，这是一个优缺点并存的问题，也取决于个人偏好。
总的来说，沃尔沃XC40骨子里还是更注重操控性而非舒适性。
舒适操控 有舍有得
说到操控，那咱就来聊聊沃尔沃XC40的操控表现。
对比家族中使用了前双叉臂悬架的大哥们，沃尔沃XC40采用的是前麦弗逊、后多连杆布局，在一定范围内限制了它的机械极限性能。
沃尔沃XC40却又提供了强劲的动力，车辆的整体设定比较硬朗，在舒适性方面却略显不足，无论是动力输出还是底盘反馈都体现了这一点，好像是哪差一拍。但是，当你用身体去感受到路面的每一个细节，甚至是在城市拥堵路况低速行驶时双离合变速器的顿挫感，虽说双离合快，但双离合也顿，这可能就是痛吧。