如果从尾部来看的话，零跑C11整车的造型显得十分圆润，线条感也很丰富，加之贯穿式尾灯，看起来还是十分个性的。是不是有种某时捷的感觉？等等，这可不是什么贬义词，谁不想自己的车看起来更高级呢？零跑C11定位中型SUV，但没有传统中型SUV那种“油腻感”。车身尺寸方面，别少看零跑C11只有4米75的车长，但1米9的车身宽度和2米93的轴距都是属于越级的。但我需要提醒你的是，这车在城中村等窄路开起来，一点都不轻松，因为车身太宽了。
无框车门的设计依旧出现在零跑C11上面。比起S01，C11的无框车门让我有所改观，关门声音要“厚实”不少，廉价感并不会出现在零跑C11上面。
灯组设计算不上出众，甚至在夜间行驶的时候，我觉得车灯的亮度还可以增加一些。不过车灯的迎宾灯语较具科技感，这点倒是我比较喜欢的。仅是堆料？不，没有那么简单！
零跑C11有不少很夸张的称号，什么“20万以内配置天花板”之类的，主要还是突出其配置丰富。吹的吧？但我体验过后只能说“真香”！
一进车内，中控的三联屏映入眼帘。当我说出这车全系标配三联屏的时候，体验的乘客也表示“给力”。
造车新势力和传统车企的造车思维是不一样的，造车新势力拥抱科技，秉承科技改变生活来造车，但这一过程中，有可能会忘掉用户原有的用车思维和习惯。
比方说，零跑C11中控屏幕高度集成各项控制，包括座椅加热、通风调整等等功能。但如果我是新手，我可能需要时间来学习和适应这台车。比方说，这台车的后视镜调节，要通过中控屏，然后再通过多功能方向盘再进行调节，跟普通燃油车的后视镜调节是有所不同的；停车时要打开车门，要通过屏幕上面的解锁按钮，才能开启车门。但习惯这些操作之后，其实也还好。
我一直觉得屏幕不是越大越好，不是越多越好，好用、便捷才是真道理。比方说C11副驾驶前方的屏幕使用频率并不高。坐在副驾驶的人，要么是不会用，要么是不感兴趣。但还是那句：我可以不用，你不能没有，副驾“免费”送你一块屏幕，那不是挺好的吗。