它是否能够直接将充电口接在电缆上？是否有适用于智能手机高级用户的RFID卡认证，还是专业的插拔式充电？充电过程自动开始还是需要人为操作？开着小鹏 P7去直流充电站就像在走T台。每次方向盘的转动，每个程度的转向角度，每一个动作都被其他无聊等待充电的司机们密切注视着，因为在这辆车到来之前，他们唯一的娱乐就是充电站显示屏上难以阅读的数字。然后，你开着小鹏 P7进去，他们会满脸问号，当由电动马达驱动的剪刀门呼啸打开时，他们的表情就完全失控了（当然，我们驾驶的正是装备齐全的剪刀门版）。但要注意，当敏感的车门传感器识别到障碍物时，炫酷可能会变成笑料，车门会立即停止动作，然后你不得不用肌肉力量把车门合上，否则无法继续前进。
不过不要担心，价格大约13 000欧元的剪刀门并不是标配的，如果使用日常的车门，P7在路上则相当低调，类似特斯拉Model S和Lucid Air的融合版，再加上一丝蔚来 ET7的感觉。几个关键数据可以让你迅速了解它：掀背式轿车，长4.88米，两台电动机，输出功率316千瓦，电池总容量83千瓦时。还没有经过测试验证，但非常接近竞争对手的性能。
小鹏的订单主页类似于来自美国德州奥斯汀的电动车先锋：车型范围罗列清晰，最多一两个驱动选项，内饰材料、车身颜色、轮圈样式，然后完成。然而有一个问题，小鹏目前只在挪威销售汽车（瑞典、丹麦和荷兰将在未来几个月内跟进）。也许这是好事，因为在P7及其同系列产品来到德国之前仍有很多事情要做。