小鹏首先要在成分上做实验，它拥有NMC电池（锂-镍-锰-钴），由电池巨头宁德时代提供，可储存80千瓦时的净电量，前后桥上都安装了永磁同步机（PSM；前：120千瓦；后：196千瓦），将直流快充插座和3型交流慢充插座都布置在车身右后方一个盖子下面。只要按下按钮，盖子就能优雅地滑到车身下面，就像保时捷Taycan一样。刹车系统来自Brembo，轮胎来自米其林，还是中国特有的加强型胎体。在Innofleet的支持下，我们进行了这次测试。Innofleet是一家专门为汽车和电影行业提供基准驾驶、演示和媒体制作的服务商，他们在短时间内就为我们提供了通常需要提前几个月预订的P7。
现在，打开车门，坐进去。试了一下，我们发现剪刀门版并不适合狭窄的停车位，因为剪刀门向外打开的距离相当大。几乎没有按钮的驾驶舱让人获得足够的空间，一切都在视线之内，平坦的仪表盘上安装了两块有框的横屏。
车内的图形和字体也让人想起特斯拉，但小鹏直接在方向盘后面提供所有重要的驾驶数据，令人赏心悦目。所有的功能都可以通过大型双辐式方向盘右侧的15英寸触摸屏控制，甚至包括空调的气流方向。而操作挡风玻璃雨刷、指示灯、电动车窗和变速箱的时候，你仍然可以使用拨杆和按钮，这些按钮让所有人都感到熟悉，这很不错。不过，与其向客户展示一些看起来不错但在日常使用中并不实用的心机设计，不如复制那些久经考验的成熟方案。比如，危险警告按钮的位置，它应该在驾驶员的视野里，而不是在车顶的照明灯那里。
前排带加热和通风功能的电动调节真皮座椅对长距离出行有好处，但在横向加速较大时只能提供有限的支持。半圆形的驾驶员头枕比较实用，内部还集成了扬声器，能够播放导航信息或电话声音。在后排，你几乎看不到任何东西。你会坐在一个平坦的因此不是最称心的长椅上。前排座椅靠背后面有足够的空间，但深色全景玻璃车顶下的空间较小。这就是流线型轮廓的特点（风阻值0.236）。但是后盖下面还有440升的行李厢空间，而且交流充电线缆可以放入前机盖下面的浅仓。