渠道的扩张和变革，是小鹏汽车的2024年战略的关键一环。从去年第四季度开始，小鹏汽车主动开启了新一轮的能力变革。在2023年，小鹏汽车完成了一轮渠道升级，淘汰了超过130家门店，同时还通过木星计划引入了160家的经销商。这在一定程度上带动了四季度销售和行政费用的环比上升。
按照计划，在今年小鹏汽车进一步扩大销售的区域覆盖，加速渠道下沉到三、四、五线城市；到今年三季度，小鹏汽车门店数量将会提高到600家；并且随着我们新品牌产品线的丰富，将会为其建设独立的经销商渠道网络，明后年将达到百家以上。与此同时，从今年的第二季度开始，小鹏汽车启动创新与经销商合作模式，将会建立一个半月左右的短期渠道库存，以加快终端的交付速度。
其次是产品开启大产品周期。根据规划在未来三年，小鹏将推出10多款全新车型。如果加上配套全球化的左舵右舵车型和升级的改款车型，整个SOP车型数量会达到接近30个。
在今年，小鹏将正式推出面向10万-15万级别的全新品牌，何小鹏强调10万-15万的价格段有庞大的市场潜力，小鹏将在这个区间做一款各方面都过硬、并配备高阶智驾能力的好车，并且实现盈利。按照此前的信息，这款车名为MONA，目标为年销10万辆。该品牌首款车将在今年的三季度上市并交付。