从本次冰雪金卡纳可以看到，全新一代凌云搭载的奇瑞自研8AT变速箱，在冰雪路面上的表现丝毫不弱于采埃孚8AT，可以完美承接高性能的2.0T发动机动力输出，无论是升挡、降挡、平顺度、响应速度，表现都达到了世界一流的水准。有了这台8AT变速箱的助力，全新一代凌云搭载的2.0T国家十佳发动机才能更好地发挥全部实力。
当然，这还不够，还需要一套大师级的底盘。
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操控面
当我们评价一款车的底盘时，往往很难用语言来形容，主要原因是评价标准没法很好量化，也因此底盘调校多被称为玄学。但在冰雪金卡纳的赛道上，悬架的优秀与否便能一眼认出。简单来看，在冰雪路面上的极限过弯速度，可以直观反映出综合表现。
全新一代凌云的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，其在结构上的独特之处在于，采用了铝柱转向节和前控制臂液压衬套。在赛车圈，常有“簧上1公斤、簧下10公斤”的说法，铝柱转向节的核心优势就是轻量化，有助于减少车轮的惯性，提升操控性、舒适度，降低振动，使得车辆在转向时更加敏捷和响应迅速。这对于需要快速操控的情况尤为重要，因为车辆能够更快地做出反应。