当然售价大幅拉低后，相应的也会有一些变化。最大的变化就是在动力方面，从原来的只有入门版是120kW电机，其余车型都是150kW电机，变成了现在的只有顶配车型是150kW电机，其余均搭载120kW电机。
那么除了以上这些账面上的东西，哪吒U Pro真实的产品力怎样呢？除了性价比还有哪些亮点？被削弱后的动力在实际驾驶中表现如何？带着这些疑问，我们开始了对这款车的试驾。
外观：短悬长轴，实用至上
哪吒U Pro在外观设计上跟老款车型相比没有明显变化，整体看上去还算是电动车该有的样子，跟传统燃油车气质不同。前脸比较能体现设计感的部分，就是跟Logo形状相呼应的贯穿式日行灯带，与两侧前大灯融为一体，整个前脸的设计完整度还是不错的。
哪吒U Pro全系标配LED大灯，并且除了最低配车型，均提供自动大灯以及自适应远近光功能，灯光配置还是很良心的。此外，前脸的LED日行灯带在夜间点亮后的效果也不错。
从侧面造型可以明显看到其采用了“短悬长轴”的设计方案，前后悬十分短促，让轮胎尽量贴近车身的前后两端，并最大程度拓展轴距和乘员舱空间。因为纯电动车型不需要内燃发动机和变速箱，所以其动力系统的体积相比传统燃油车要小得多，这样就更利于“短悬长轴”的底盘布置。