但整体而言，整套动力输出在同类级车型中表现属于中规中矩，比下有余但比上不足，同类型中售价伍万元级别的奔奔E-Star则表现更强，最大功率为55KW,最大扭矩为170N·m，动力输出性能上表现会更强劲一些。
在底盘悬架上，比亚迪e1搭载的是前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是比亚迪一贯的风格了，扭力梁的毛病大家都知道，因此这套底盘组合在调校上只能算适中，经过颠簸路段和减速带时会有明显震感，减震性一般。
三、配置过于简陋
基于低定位的售价，所以在配置上，比亚迪e1也十分简洁。进入车内，会发现中控台布局十分单调，一个三幅式方向盘，一块悬浮式中控屏，再加上空调出风口就是全部了，除此以外，并没有再多配置.
而且方向盘居然没有提供多功能按键，只支持上下调节，塑料材质的设计也使得手感十分一般，仅在高配版上能看到皮质多功能方向盘。在驾驶模式上倒是提供了多种选择，是同级其他车型中少见的，有运动、ECO、雪地驾驶模式可选。
