乘坐R1这辆车的话，在方向转换力方面，和E1相比较重，但是力量调整非常适当，另一个喜欢的是E1回正的力量更大，这样开车的时候，能感觉到方向盘的特别顺手，这辆车搭载了最大功率35千瓦的永久磁同步马达，最大扭矩125牛米。
在正常模式下，在NORMAL模式下，加速的灵敏度与E1的sport模式相对相似，并且非常线性和灵活，这辆车刹车的感觉和以前一样虚位，紧急刹车的情况下，用力踩刹车才会有效果，悬架系统与E1相比，这辆车的感觉更温和。
关于两辆车的续航表现，两辆车的电池参数是比亚迪E1搭载的32.2千瓦时的电池组，在综合运转状况下，续航可达305公里，欧拉R1配备了33千瓦时的电池组，综合劳动情况可以持续到350公里，E1100公里的电力消耗为10.8，R100公里的电力消耗为9.2，E1配备了32.2千瓦时的电池组，续航距离可以达到298公里，据官方发布，305公里的差距不大，R1配备了33千瓦时的电池组，续航距离达到358公里，略优于官方发布的351公里。
两辆车无论在定位上还是价格上，都是对方非常有竞争力的对手，比亚迪E1在E平台黑科学技术的支持下，科技感更加突出，新的仪器和可旋转的中控大屏幕都具有明显的优势，EulerR1因为纯粹的电气平台设计，车内空间得到了优化，后排座位的空间表现比亚迪E1优越，对于这两台车有意向的用户来说，它们走的都是可爱路线，欧拉R1，可能会被更多的女性车主所喜爱，对于比亚迪E1来说，科技感更加明显，可能会被更多的男性用户所喜爱，在时尚可爱的外观造型下，其实都是各个厂家对入门级纯电动汽车市场竞争的野心。