另外，在您加速的过程中，可以尽量深踩“电门”，达到预定车速下，您仅需要抬开一部分“电门”来维持车速，这么做不仅瞬时功率得以降低，同时续航也能得到提升。就比如城市最常见的60km/h左右时，e1的瞬时电耗仅仅有7kW。 驾驶感受对得起售价 我记得见过一篇文章，“比亚迪e1这车开起来很有厚重感，高速很稳，算是那种蛮轻快的车，指哪打哪吧！”是不是一听就感觉这位老师的语文是体育老师教的。虽然他说的有些问题，但试驾e1以后，我也有了相同的感觉。
首先我解释一下厚重感。对于微型车来说，其本身车辆自重就很轻，所以以往的微型车很容易给人高速发飘的感觉。反观比亚迪e1在底盘下方布置了电池组，让整车拥有了更低、更集中的重心，搭配上四轮四角的设计，让整车保证稳定的驾驶感受。就算e1跑到急速的106km/h，其也没有出现微型车常见的不安感。
而谈到指哪打哪的驾驶感受，这点在盘桥路上的表现尤为明显。当传统燃油车需要降低车速来保证轮胎的抓地力（重心较高），以免推头（偏移路线）来通过盘桥路上，e1却可以以比燃油车高30%以上的车速入弯，轮胎也不会响胎，车辆稳稳的走着自己的线路
