AAOS的优点是开放度，可以集成Alexa和Spotify，外接三方Backend方便；缺点是对联网功能依赖度较高，需要性能较好的ConBox和稳定的车联网服务。依照UC5目前的保有量，FCA应该不会怠慢这项服务。
TomTom外包的导航出现了明显的适配问题
UC5地图功能继续TomTom外包，集成度较低，模块基本独立于娱乐系统，地址输入、设置、地图渲染均是TomTom风格。使用时的问题是：缩放与显示当前位置冲突、搜索无法只能检索、无融合功能，缺乏车辆动态引导。
Tonale仪表盘设计沿袭传统造型，命名为Cannocchiale（炮筒），瞬间让仪表盘变得洋气了不少。12.3英寸显示屏的黑度较好，可读性强。仪表有四种主题，通过雨刷杆顶端按键切换，个人喜欢传统风格，反转布置的车速数字有趣。界面设计有待加强，信息分类、图标显示有优化空间。字体需要统一，滚筒式数字很可爱，却与界面不搭。转速表红线转速5500转/分较低，大油门情况下确实会一路踩入红线转速区域，可能是AR有意为之。
■ 其他
AR灯杆采用与宝马相同的无键位设计，不仅如此，雨刷模式调节也被放在波轮上面，上下键位则改为前后雨刷。方向盘背后的巨大换挡拨片使得操作这两个拨杆变得不是很方便，属于简单事情复杂化。
TI车型不配备换挡拨片，预留有孔位
Tonale有一套独特的Chime，适配功能非常多，比如车道偏离和地图上的前方摄像头都有对应的警示音，开车时会莫名听到叮叮当当各种警示音，属于费力不讨好的设计。
Tonale在电子电气架构上并没有明显的进步，作为人机交互的核心，车机性能并没有非常出色。
动力
Tonale目标市场覆盖欧洲、中东、中国和美国，动力系统需求差别较大，洋洋洒洒提供了五种动力总成。
主力机型两种——1.3升PHEV/1.5升MHEV。中东与中国市场的Tonale使用GME（Global Medium Engine）2.0升发动机+9AT+AWD，没错，还记得广汽Jeep大指挥官不。1.6升柴油机不谈，主打低价，十年前的菲亚特商用车发动机。另外，Tonale没有手动变速器，根正苗红地步入了全AT时代。