开拓者采用中央多片离合器适时四驱，在日常行驶时，前轮负责驱动，降低油耗，四驱系统会实时监控整车扭矩需求，每秒100次智能调整，当车辆行驶在湿滑、积雪、泥浆、松砾石等低附着路面上时，如果前轮出现打滑，系统会自动将扭矩向后轴输送，，在前轴打滑时，四驱系统会迅速地为后轴分配扭矩，进入四驱模式。
适时四驱在城市SUV上比较多见，一般只有非铺装路面行驶的能力，无法越野，一侧轮胎打滑后，在差速器的作用下，所有的扭矩会传送到打滑的轮胎上，即使你深深踩下油门，也无法脱困，而开拓者在适时四驱的基础上，多了一套Twin-Clutch系统，后轴也带有离合器，可以独立控制左右车轮的扭矩，左右后轮的扭矩在100:0-0:100之间矢量分配，一个轮胎打滑后，动力会立即传送到另一个有附着力的车轮上，就像多了一把差速锁，车辆有一定的越野脱困能力。
在越野时，开拓者的舒适度也超过一般的城市SUV，前悬挂下控制臂和后副车架前部还采用了大直径液压衬套，颠簸路面的滤震能力强，其配备的空心防倾杆降低了车辆高速侧倾翻车的危险。
当然四驱车的能耗是一个问题，开拓者标配的48V轻混则降低了油耗，轻混有敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收及电动怠速五种工作状态，让美系车一改油老虎的特点。
大空间
作为中大型SUV，2023款开拓者的尺寸值得肯定，车身超过了5米，达到5.011米，轴距为2.963米，采用7座布局，全家人可以出门自驾游，配置方面前排座椅带有加热/通风，第二排座椅也有加热功能，全车有37处储物空间，即使满载，也有222升的后备箱容积，如果放倒座椅，空间直接拓展到1970L，SUV变货车，搬家拉货也不在话下。座椅采用发泡双硬度材料，区域硬度不同，实现软硬料区域合理分布，带来美式大沙发的乘坐感受。