APA+自动泊车辅助系统可以自动检测车库和障碍物，只需要一个挂挡动作，车辆就可以自动泊车入位，配合多达11个视角的360度高清全景影像，无论是应对狭小的停车位还是复杂的路况，车外情况都可以了如指掌，真的做到无死角，不仅是新手司机的福音，老司机也更轻松省心，还自带行车记录仪功能，免去了后期加装布线的问题。
开拓者全系标配主动进气格栅，可以根据工况自动调节开合度或者关闭，比如冷启动时可以闭合格栅，减少热量流失，缩短热车时间；高速行驶时，主动式进气格栅可以适量关闭，降低风阻，提升车辆稳定性与燃油经济性。
无钥匙进入虽然现在很多车都有，但一般只有前排配备，而开拓者配备的是更加贴心的四门无钥匙进入，后排乘客上车不用等候前排来解锁，便利性大大提升。
开拓者还全系标配了ANC主动降噪科技，隔绝外界烦躁的噪音，营造一个静谧的空间，再配上BOSE 8喇叭音响带来的听觉享受，每段旅程都是那么惬意，令人期待。
电动尾门也是不得不提的配置，只需要按动按钮就可以开启，有全开和3/4开两种开启高度。今天实拍的顶配车型还配备了带徽标投射灯的电动感应尾门，携带钥匙靠近车辆就会自动投射徽标，只需要用脚对准徽标轻轻划过，尾门就可以自动开启或者关闭，完全不需要动手。
雪佛兰给人的感觉就是质价比很高，同一个价格它能给你提供更多的东西，比如配备了2.0T+9AT的组合，不仅平顺还省油，技术层面上同样优势明显。虽然不能试驾，但根据官方公布的信息，我们依然可以看到开拓者的高阶性能。
开拓者搭载的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，满足严苛的国六b排放标准，最大额定功率174kW/5000rpm，可在1500~4000rpm的宽泛转速区间内持续输出350Nm的最大扭矩，并且采用Tripower三段式智能变缸科技，可以根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间切换，满足各种用车需求。
与2.0T发动机匹配的9速手自一体变速箱，拥有宽泛的速比范围与绵密的挡位分布，换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高，并且燃油经济性也很出色，配合全系标配Start&Stop自调节智能启停功能，两驱车型的官方百公里综合油耗可以低至7.4L（四驱是7.8L和7.9L），不仅能带来激进的驾驶感受还能兼顾到燃油经济性。
作为开创四驱SUV的先锋，强悍的四驱系统自然也是少不了的，今天实拍的顶配RS车型搭载了同级领先的Twin-Clutch智能四驱系统，提供Normal，Sport，4WD，Off-road多种驾驶模式，并且可以实现左右轮扭矩在100:0-0:100连续分配，后轴输出扭矩最高可达3000Nm，当遇到极端路况时，后轴可以给单轮提供最大扭矩输出，帮助车辆迅速脱困，性能非常强悍。
另外，在车速低于30km/h，且位于坡度大于16.5°的下坡道上，还可以按下按钮激活HDC陡坡缓降功能，系统就可以让车辆保持恒定的车速下坡，不需要踩油门或者刹车，驾驶者只需手握方向盘专注前方就可以了，保障行驶的安全性。
开拓者还配备了同级少有的五连杆独立后悬，这是目前最为奢华的后悬之一，先天性结构优势可以很好的解决车轮上的五个自由度，让轮胎保持“贴地飞行”，行驶起来更舒适、更稳定。但由于结构复杂，导致其设计难、成本奇高，一般只有豪车才会采用，开拓者的诚意可见一斑。
超高颜值的运动外观、优越的三排空间、琳琅满目的越级科技配置和硬核的高阶性能等等，都让人看到了开拓者的诚意，现在只剩下了最后一个问题，价格，相信这也是粉丝们非常关心的问题。参考同平台的别克昂科旗，教授猜测开拓者的入门版车型售价可能在26万左右，目前途昂、昂科旗等合资的中大型7座SUV的起售价普遍在30万左右，这样看来，开拓者的质价比就显得非常高了。