ABT XGT采用奥迪空间框架底盘。钢铝混合设计加上碳纤维，保证刚度和轻量化。钢制防滚架则提供了赛车所需的安全性，在街道版本上，防滚架得到保留。底盘的几何形状与R8 Spyder敞篷版本相对应，车顶采用新的碳纤维硬顶设计，赋予车身独特的外观，在GT2赛车版本上，整车重量只有1350kg，比标准R8减重300kg以上，而XGT版本的重量有所上涨，保持在1400kg左右。
前后双叉臂悬挂的几何构造与标准R8接近，悬挂支住与GT3和GT4赛车一样，采用模块化的组合件，前轴配备了GT3的卡钳，后轴则配GT4的卡钳。ABT为打造这款车，经过两年的开发，由DTM车手Kelvin van der Linde和Ricardo Feller专门进行测试调教，除了街道，XGT在霍根海姆和纽北等著名赛道上进行测试，悬挂有两种可调的预设模式，包括街道和赛道。
5.2L自吸V10发动机
5.2L V10一直是R8的核心，气缸组互呈90度角，1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 的点火顺序产生了 R8标志性的排气声浪，为了降低重心，V10采用干式油底壳设计。直立铝制容器取代了螺栓固定在发动机下方的油底壳.