5.2L自吸V10发动机
5.2L V10一直是R8的核心，气缸组互呈90度角，1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 的点火顺序产生了 R8标志性的排气声浪，为了降低重心，V10采用干式油底壳设计。直立铝制容器取代了螺栓固定在发动机下方的油底壳.
R8拥有缸内直喷和歧管喷射组合喷油设计，发动机低负荷时歧管喷射，高负荷时两者一起工作，一方面减少积碳，一方面降低能耗，此外，标准R8还有气缸关闭技术，必要时可以关闭四个四缸，以四缸的方式运行，但基于GT2赛车的XGT取消了该系统。
变速箱方面匹配七速 S tronic双离合变速箱，带有换挡拨片，在赛道驾驶时可以手动换挡，带来更多的驾驶参与感。
ABT奥迪R8 XGT的实用性
第一街道驾驶
自吸V10发动机的功率为640马力，推动1400kg的车，功率重量比为2.4kg/马力，也就是1马力去推动5斤左右的重物，轻松自在，3秒左右就可以破百，车速可以达到310km/h。
当然基于赛车的设计也带来一个问题，那就是油耗高，标准R8后驱版的官方百公里油耗在14L以下，而ABT的XGT综合油耗达到20.7L，如果遇到市区堵车，油耗甚至会飙升到30L，由于油箱容量为83L，车辆的续航甚至低于如今的大部分电动车。
第二赛道驾驶
虽然是街车，但基于赛车的设计意味着这款车的正确打开方式依旧是赛道驾驶，ABT为车辆更换了带中心锁的锻造轮毂，搭配的倍耐力P Zero Trofeo R半热熔轮胎保证抓地力，相比普通R8，硕大的前部风刀和分流器为车头提供下压力，后部的大尺寸扩散器和倒挂式尾翼带来十足的后部空气下压力，高速行驶时把车辆牢牢压在地面，帮助过弯。
前端的大散热器通过奥迪大嘴进气，热空气则从前盖上方溢出，这种设计散热效果也优于普通R8。车顶有一个进气口，专门为发动机提供新鲜空气，冲压进气方式可以增加动力响应。电子辅助方面配备ABS、TC牵引力控制和ESP等，4级可调。