相对于更早上市的一众竞品，雷凌是典型的“后来者”。2014年5月20日，广汽丰田宣告导入基于全球最畅销中级车平台进化而来的雷凌，并于7月正式上市，这对于广丰而言，雷凌的出现是填补了其在中级车市场上的空白。而对于消费者来说，外观时尚的雷凌则是为当时设计普遍中规中矩的中级车，带来了更年轻化的选择。
回想起那时的中国车市正值高速增长期，“德美日韩”群雄争霸。福克斯正意气风发，月均销量近4万辆，而朗逸、速腾、轩逸也基本保持在3万辆级别，卡罗拉的月销量也有一万多辆。
初入战场的雷凌，面对这片陌生的领域与实力强悍的对手，不可谓无压力。要知道，国内车市一直存在明显的“跟风”现象，因为当时的大多消费者对自身用车需求的理解并非很成熟，而“邻居家买啥车”也就会成为主要的选车依据。因此，朗逸、轩逸、思域等车型的热销很容易让雷凌埋没在茫茫车海中。
突出重围，上市第一年业绩出色
庆幸的是，凭借着广丰旗下的凯美瑞、汉兰达、雅力士等“前辈”车型，在中国多年经营下来的品牌口碑、完善的服务体系，以及雷凌自身较为出色的产品优势，还是有很多消费者愿意为其投上一票。在2014年最后的5个月时间里，雷凌交出了49112辆的销量，凭借出色的品质，雷凌逐渐积累起了良好口碑。随后的两三年时间里，雷凌的名字也被更多的消费者所熟知。
不可否认，广丰的战略眼光一直都是比较超前的。在雷凌上市初期，中级车领域已经相当饱和，部分消费者对汽车的驾驶质感和燃油经济性都有了更高的要求。于是，2015年10月，兼具驾驶质感和经济性的雷凌双擎应运而生，成为中级车领域屈指可数的油电混合车型，并且起售价低至13.98万元，和同级车型的中配版本价格相当，一举拉低了油电混动车型的入手门槛，让普通消费者触手可及，可谓是让混动技术真正在国内实现了普及。
