时间来到了5月31日，第100万台雷凌终于诞生，也意味着雷凌成功步入了“百万辆俱乐部”。尤为值得一提的是，自全新雷凌上市后，豪华版及以上中高配车型累计销量占比达到89%，双擎混动则是占比22%，越贵越抢手，这充分说明了大部分消费者都是冲着雷凌的高品质而来，价格则是次要考虑因素。
TNGA架构加持，带来更高价值的产品力
毫无疑问，雷凌的高质量热销靠的全是TNGA架构带来的品质增值。首先，安全性是最具吸引力的卖点之一，雷凌全系都配上了8安全气囊，可以说豪气十足。要知道，即便是BBA阵营的B级车也舍不得花本钱这样搞，最多6个气囊。此外，雷凌豪华版及以上的车型均配备了最新一代TSS智行安全系统，将主动刹车、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航、自适应远近光灯几大功能一次性“打包带走”。
至于同级的朗逸、轩逸，在安全方面却显得不那么讲究，比如说气囊的配备，朗逸和轩逸中低配车型仅配了主/副驾安全气囊，嫌少？可以上中高配车型，但也只提供6个。至于主动刹车、车道偏离预警、车道保持之类的主动安全配置，也仅仅零星出现在性价比不高的高配车型上，没有太大意义，更多是出于对车型营销的考虑。
