这次赛道上的GR 86竟然是难得的手动档，幸好多年的肌肉记忆还在，踩离合轰油门，担心的熄火并没有出现，加油升档走线，刹车降档……虽然体验仅有短短2圈，但是这种拳拳到肉的驾驶感有种令人沉迷的真实。不禁感慨，在这样细碎的日子里，总会有令人惊喜的相遇和热爱。今日份的最大快乐，就是GR 86给的。
据介绍，GR 86在特别设计的FR平台的基础上构建了“超低重心FR套装”，驾驶员入座后髋关节中点与地面距离仅400mm，驾驶起来有一种贴地飞行的感觉；而且车辆还利用气流从上下左右四个方向包夹汽车的“空气处理”概念，让气流中产生漩涡，安装从左右两侧按压车体的扰流组件，以及优化车顶中央凹陷的塔顶力求最大程度上美化车身的同时，反复进行实车行驶评价和风洞设备的验证，以此确保了卓越的操作稳定性。
相比于老款（GT 86）2.0L的发动机，开这辆2.4L排量的GR 86，最直观的感受就是后劲很足。最大功率提升至172千瓦，最大扭矩提升至250牛·米，并搭载“D-4S”直喷技术，可根据驾驶状况的不同实现最佳的控制及切换。