很多消费者吐槽当今汽车座舱越来越多的虚拟按键，并表示传统实体按键更能够具有行车操作的安全性，迈腾GTE仍旧保留了诸多的实体按键设计，甚至电子手刹和自动驻车都是最具代表性的传统实体按键，相较于很多车型将自动驻车功能集成在中控屏幕中，实体按键确实更便于上车的操作设计，也更有安全感。
内部静态体验来看，迈腾GTE有着属于多年传承经典的设计和细节思路，与目前国内众多新能源大军不同的是，该车保留了最传统的大众的经典“德系味道”，无论是外部的设计沿用，还是内饰可以找到诸多消费者所习惯的影子。
面对市场“迅速奔涌”的智能化表现，迈腾GTE同样与时俱进，支持IQ.智慧车联，并且配备IQ.DRIVE系统和智能网联服务，IQ.DRIVE系统融合了当前行业内最主流的驾驶辅助技术，其中TravelAssist功能可以实现L2+级全速域（0-160km/h）自动驾驶功能。
同时迈腾GTE还提供P2P与线上服务；语音、导航、出行、生态、远程控制等行业最前沿的智能化体验，强大的车载互联系统，让用户在使用过程中，可以更便捷的感受到科技带来的便捷性。
最纯粹的品质？作为插电式混动车型，对于日常用车场景，动力系统，固然更值得消费者关注。
迈腾GTE的动力系统，并没有和国内比较流行的“混联”结构随波逐流，该车的动力系统主要由一台1.4T发动机构成，搭配前置驱动电机，以及6挡双离合变速箱组成，这套系统内部的结构主要是并联驱动，也就意味着，发动机和电机更多的是相互辅佐进行驱动作。