如果说EMEYA一脚电门下去就如同一个没有感情的性能机器一样，以一种没有商量余地的形式带着车内所有人员完成了一场3D瞬移并最后留给驾驶者心率骤升与大脑空白的话，那么e-tron GT就是不折不扣的一位老派教官，加速线性之余不失优雅，温柔细腻之中探索毫秒间人体机能的千变万化。
在空气悬挂已经变得不再孤傲的当下，奥迪e-tron GT三年前极具前瞻性的三腔空悬依旧充满战斗属性。如果把单腔空悬比作是一个充满气的气球，那么三腔空悬的另两个气囊就像两个小支柱一样将主腔室牢牢固定，从而减小“气球”的晃动和横摆。所以e-tron GT的底盘能够表现出极高的灵活性和整体性，哪怕是宽大的车身在山路里亦能如鱼得水。
不过或许是因为路特斯EMEYA的6D底盘带来的惊艳感太过强大，以至于我在驾驶e-tron GT时以高速冲弯时仍旧可以感受到车辆的侧倾，虽然附属的科技配置不至于让车辆发生失控危险，但贴地飞行的感觉难免有所折扣。如果将路特斯EMEYA看作是WBA重量级拳王选手时刻都稳如泰山的话，那e-tron GT就像是一位羽量级的UFC格斗选手，有些时候还是会显得单薄和活泼了一些。