此外全新ES6不仅全系标配Banyan 2.0智能系统，带来超过120项功能新增和体验优化；对于改善驾驶操纵性方面，同样也标配了ISS智能舒适刹停系统，来抑制刹停过程中的“点头”现象。就连造价不菲的鸟瞰式激光雷达，这一智能化配置全新ES6全系标配。此外，4颗英伟达Orin-X芯片、前后五连杆独立悬架和智能四驱双电机系统，同样也是全系标配。正是基于技术研发的实力，使得蔚来打破了燃油时代豪华品牌配置版本之间的“高墙”，把“标配即顶配”的口号真正落地。
与原先以BBA为代表的豪华品牌相比，蔚来的产品换代并非汽车层面的外观设计、动力系统、配置的升级，实际上是从用户体验角度的质变。这种超越不仅仅是配置，而是产品定义的逻辑和技术实力，为用户带来了远超车价本身的情感体验。正因如此也使得许多家庭用户、BBA用户成为主力销量来源，据悉，全新ES6用户40%来自bba，豪华品牌达到61% 。
BBA纯电赛道“大败退”
在新能源赛道竞争越发激烈的这几年里，BBA的身影是缺席的，保守的BBA在面对电车这个“新事物”时，依旧照搬老思路。无论是产品设计、产品定位还是最终定价，都没有跳出燃油车的范畴，设计上使人审美疲劳，定位上还是老路重走，定价上让人高攀不起。这样的BBA不被买账似乎也在情理之中，目前BBA的纯电产品只能通过降价来解决内卷能力不足的问题。
国内新能源车市内卷下，作为一线豪华品牌的BBA，正陷入“不降价卷不动”的困局中。今年初，随着特斯拉掀起价格战，为保证自身产品的价格优势，比亚迪、小鹏等车企纷纷跟进降价。随后，新能源车市上从送保险到现金优惠，“明降暗降”未曾停止。
而BBA的电动化车型在终端早已开出高优惠，纯电动车型降幅多在10万元以上。其中，宝马官网显示，旗下在售纯电动车型包括i3、i4、iX3、iX、i7等，但在终端市场其电动车型则有不同程度的优惠，甚至宝马iX车型经销商直接开出23万元的现金优惠，奥迪纯电动车型则7.7折优惠。
尽管在官方指导价上BBA未现明显调整，但自主品牌与造车新势力品牌的价格波动无疑挤压着BBA的生存空间，除了价格不占优势以外，在产品力方面，BBA也是落后于新势力车型。以BBA为代表的传统豪华车，在智能化方面的底层技术研发能力已明显落后。