客观来说，蔚来ES6的确是一台豪车，豪到连选装包都跟BBA一样多。除顶配签名版外，想要实现L2+级自动驾驶，需要选装NIO Pilot全配包才行，而选装的精选包则覆盖的是全自动泊车与标准自适应巡航。同样地，想要得到增强现实HUD、12喇叭环绕声音响也要选装。但对大部分车主来说，一台入门型号其实就足够实用。
乘坐方面，4850/1965/1758(1731)mm的车身尺寸在中型市场是很有优势的，2900mm的轴距也很有优势。但落在实际乘坐上，前后的差别会比较明显。前排对175cm的乘客来说能有1拳半的头部余量，但后排头顶会迅速下降到4指，腿部余量不足2拳，这比起汉兰达仍有明显差距，但好在它的座椅舒适度会为之补强短板。
三电系统方面，蔚来ES6提供了320kW/610N·m、400kW/725N·m两种动力规格，并均采用了双电机四驱布局，这使得其在实测中能够以4.7秒完成破百；同时，其在三种装饰版本中均提供了两种续航规格，分别为430km与610km，而低配车型则会在此基础上分别下降10km。尽管其快充也需要0.8小时，但每月980元的换电服务却能在6分钟内完成。