首先在驾驶体验上，尽管全新ES6取消了空气悬架，但全新CDC动态悬架阻尼系统配合研的ICC智能底盘域控制器整体表现还是超出预期的，无论是在山路还是高速，在切换到运动+模式时，都能有脱胎换骨的操控体验。
ICC搭配CDC让ES6可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒（轮胎振动响应）。阻尼范围大且连续可调，0.01秒完成大于6000N的阻尼力调整，让车辆的动态有了更宽广的控制范围。在机场跑道的麋鹿测试中，全新ES6以84.08km/h的成绩成为目前SUV车型麋鹿表现最好的。
并且在驾驶模式调节时，系统还会显示加速时间，这是其他车型所没有的。全新ES8采用前后双电机四驱布局，总功率达到360kW，总扭矩 700N·m，采用前150kW高性能交流异步电机+后210kW高效SiC永磁同步电机的布置结构，零百加速最快至4.5s。
