在安全层面，标致508L则延续了“撞不坏的法系车”传统，车身高强度钢材比例高达70%，重要部位采用1500MPa高强热成型钢，还有铝合金前后防撞吸能盒、后悬架全铝制横梁，这一代产品在“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”中以 88.75%的得分率获得“优秀”评价，同时考虑到对L2级主动驾驶安全配置的搭载，指导价17.87万元的中配车型在安全层面堪称毫无破绽。
现在标致508L所需要做的，是把自己不断改进的出色产品，转化成出色的口碑，并且在消费圈层里口口相传。
如何选？很简单！
从另一个角度来看，标致508L的低配车型就有很出色的产品力，以驾控为核心，补全必需配置，并尽量做到更全面的舒适导向，但更值得购买的，我觉得是中配车型，也就是17.87万元的驭动旗舰版。
它的产品力比较好的参考对标是迈腾2023款200万辆纪念版330TSI DSG豪华型，指导价22.69万元。
动力上稍弱一些，但在智能驾驶方面多了并线辅助、540度全景影像，仪表盘和中控屏尺寸都来得更大，灯光有矩阵式LED大灯，少了方向盘离手监测、副驾驶通风、电动后备厢和三区独立空调，以及没有可开启式全景天窗，可以说在配置的细分上德系车还是有优势，但能够与主流产品掰一掰手腕，这本身就是标致508L的出色之处。
当然顶配车型也不贵，毕竟标配可软硬调节悬挂，这才是妥妥的大师级底盘，也一度号称“底盘之王”，在驾控水准方面可以说在级别中独树一帜。通过电磁阀来实时改变阻尼油的流速，实现“软、标准、硬”的三种模式自适应软硬调节，在非铺装路面能够将振动处理得更加柔和，提升舒适感，在高速行驶时则能够减少车尾的横向摆动，有更好的支撑，让你在转动小盘幅赛车式方向盘的时候更有信息，也更愿意去享受乐趣。