其次则是L2级主动驾驶辅助功能从中配开始搭载，功能比较全面，包括了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、交通标识识别、前方碰撞预警、全速自适应巡航、前后雷达以及540度全景影像/透明底盘，顶配车型还会提供自动泊车功能。
低配车型则基本满足日用，提供定速续航和后雷达，12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏是全系标配，主副驾驶电动调节功能也是全系标配。如果拿它去和德系的迈腾相比，迈腾
2023款200万辆纪念版280TSI DSG舒适型指导价18.69万元，动力仅仅是一台1.4T产品，还得加95号汽油，变速箱为7挡干式双离合，提供非全尺寸备胎和倒车影像，但液晶仪表盘为8英寸，中控屏也是8英寸，主副驾驶均为手动调节，前排坐垫不支持倾角调节，也没有双区自动空调。也就是说，入门级产品的配置上，新标致508L还是比较出色的。
更贴合中国市场需求
强调配置，其实也是标致在追求更好的确定性，这一代产品的导入最终表现与预期不符，在获得更多的主导权之后，神龙汽车根据市场反馈情况进行了调整，价格+配置双发力就是最必然的选择。
同时，产线整合之后，就有了更强的执行力，从技术层面来说，神龙汽车能够造出出色的汽车，也能造出符合中国消费者需求的汽车，此前缺乏的是法方缺乏对中国市场竞争压力的清晰认知，现在神龙汽车开始用更加接地气的方式去重塑格局。
从参数上来看，新508L的轴距为2848mm，后备厢空间达到了513L，确保乘坐空间与储物空间均能够适合中国式出行，此外特别针对中国消费者对NVH的挑剔，全车进行了多达111处的隔音优化，整车怠速噪音38dB(A)，同时以大面积环保材料和对空气质量品质的重视，设置了AQI烟雾传感器、AQS空气质量传感器、车联网空气指数接口，以实现同级最优的座舱空气品质。