在同一时间，这一代标致508非常成功，在“雅凯帕”前自有一片天地，优雅中蕴含力量，个性张扬但又能照顾家用，还有法系车引以为傲的操控和底盘，中国消费者需要的“中庸”，和法系车讲究的“优雅”，标致508演绎了一条均衡之道。
可惜的是，当中国车市从存量转到增量市场，当“恒者恒强”变成了这个森林的唯一生存法则，“百花怒放”的光景不复存在，其实不仅是法系车，韩系、美系日子也不好过，当中流失了多少好车，很是唏嘘，可这就是现实。
一边是市场的冷漠，一边是车主的热诚，这份憋屈和泪水只能咽进肚子里，化成在中国市场坚守特色，不断前行的动力。并非是“最均衡的B级车”产品力不行，而是德日B级车太强势，市场没给标致508太多施展身手的空间，要得到国人的认可，要比别人多花300%的力气。
这种长期主义来到2023年8月，法系车有翻身一仗的期盼。中期改款后的标致508L，把1.6T版本替换掉，变成全系1.8T+8AT，还比现款对应的起步价便宜了2.6万，应该没人会说法系车太不接地气吧？
为什么要选标致508L？
新标致508L所有升级的地方，都在回答这个问题，而当你真正开上它，就发现东风标致给出的答案很惊艳。
相比起“狮爪”造型，新款508L换装欧洲版的造型，无边界进气格栅有着能第一眼吸引人的魅力，前卫立体、科幻又细节繁复的设计，从“狮头标”中心向外辐射，两边又没抢“狮爪”大灯的风头，大约只有泡在潮流堆长大的法国设计师，才有如此天马行空的想象力。
在我看来，标致508L当然要比“雅凯帕”更个性，也比满大街标榜个性的新能源车更有自己的格调，GT标识、整车线条的力量感、红色灯源加上黑色饰条的“三条杠”狮爪，都在诉说自己的故事。一个好的设计不但现在看前卫，而是过了多少年依然有自己的生命力，就像现在看回2015年的标致508，简约的大嘴和灯组，依然很精致优雅，这就是车与用户的沟通，日久而弥新。