此外，508L在碰撞测试中还模拟了一家四口满载出行的场景。其中主驾驶放置的是成年男性假人，副驾驶为成年女性假人。而在车辆后座左侧的是一个可以不使用安全座椅的10岁儿童假人，右侧为6岁且使用安全座椅的儿童假人。
通过上图可以看出，在508L侧面遭到台车碰撞的瞬间，车辆的B柱以及车门内的防撞梁便会成为保护车内成员的第一道、也是用处最大的一道屏障。虽然在遭到撞击后，508L的后门后部出现了向外翘起的情况，但车门并没有因此被撞开，成功避免了车内成员可能被甩出车外造成二次伤害的情况。
同时，在碰撞的瞬间，车辆的车顶结构也没有出现任何形变或者断裂的情况。毕竟508L的全景天窗状态都十分完好，A柱与B柱也没有出现明显形变。
车内的情况同样十分乐观，508L的侧气帘和侧气囊都非常精准的接住了成年男性假人的身体，避免了其与车身出现硬碰硬的情况。同时，主驾驶气囊也没有出现起爆的情况，避免了对驾驶员的额外伤害以及金钱损失。
相较于前排拥有侧气囊和气帘的双重保护来说，后排左侧的“小朋友”就只能完全依靠贯穿前后的侧气帘了。好在508L的第二排气帘拥有更多容载空气的设计。在碰撞瞬间，第二排乘客的头部会首先与更加厚实的气帘接触，最大程度避免了头部伤害。
