在有着江南秋名山之称的四明山上，车少路况好，我让新款508L一直保持着激进的行驶。转速大多控制在高转，与发动机匹配的爱信8AT工作积极，换挡平顺，方向盘后侧的换挡拨片也能辅助驾驶者在极限工况时更快换挡。
凭借CLDR大师级运动底盘调校、五连杆独立悬架以及同级独有AMVAR可变独立悬架系统，新508L拥有“软、标准、硬”减震模式，在地形、路况复杂多变的盘山公路中，新508L高速进入弯道仍然可以保持稳健的车身姿态，车身倾斜幅度较小，配合新508L搭载的45度避震器，转弯时显著提升侧向的支撑性，还为后排预留出更多空间，兼具纯粹驾控与舒适驾乘体验，即使山间飞驰，也能闲庭信步。
除了同级独有可变阻尼的独立悬架系统的加持，新508L还搭载前330mm大幅通风刹车盘+NAO材质刹车片，超大前制动盘直径达到330mm，同级最大制动活塞缸径达63.5mm，配备NAO材质刹车片，拥有5.45m同级领先转弯半径，每一个山路弯道都能灵活精准地完成，给予驾驶者充分的驾控信心。