整个内饰依旧采用极具质感的用料、更具现代化的设计，给予用户更好的驾乘体验。标致特有的将仪表置于方向盘上方的设计说实话还是没有习惯，仪表怎么看都像一个HUD抬头显示，而方向盘的调整范围又不足以让驾驶者找到更合适的角度，可能法系车就是为那部分特例独行的人准备的，至少法式设计确实能让人眼前一亮。
新款508L在尺寸上没有多大改变，所以乘坐空间上依然保持了原来的大小。前排座椅调整到适当驾驶位置时，1.75m的后排乘客可以得到两拳左右的腿部空间。同时，后排的舒适配置也尚可，如果后排能增加个小桌板，也许就能更讨一些商务人士的喜爱了。
相比于老款车型的1.6T发动机，新款508L搭载了排量更大的1.8T机头，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，这个参数已经可以媲美一些2.0L涡轮增压发动机了。
在有着江南秋名山之称的四明山上，车少路况好，我让新款508L一直保持着激进的行驶。转速大多控制在高转，与发动机匹配的爱信8AT工作积极，换挡平顺，方向盘后侧的换挡拨片也能辅助驾驶者在极限工况时更快换挡。
凭借CLDR大师级运动底盘调校、五连杆独立悬架以及同级独有AMVAR可变独立悬架系统，新508L拥有“软、标准、硬”减震模式，在地形、路况复杂多变的盘山公路中，新508L高速进入弯道仍然可以保持稳健的车身姿态，车身倾斜幅度较小，配合新508L搭载的45度避震器，转弯时显著提升侧向的支撑性，还为后排预留出更多空间，兼具纯粹驾控与舒适驾乘体验，即使山间飞驰，也能闲庭信步。
除了同级独有可变阻尼的独立悬架系统的加持，新508L还搭载前330mm大幅通风刹车盘+NAO材质刹车片，超大前制动盘直径达到330mm，同级最大制动活塞缸径达63.5mm，配备NAO材质刹车片，拥有5.45m同级领先转弯半径，每一个山路弯道都能灵活精准地完成，给予驾驶者充分的驾控信心。
相对沉些的方向盘力度，让车辆在日常驾驶时很容易精准操作，也许对于一些女性车主来说，泊车要多费一点力气了。而相对沉稳的油门踏板，会让人体会到车辆的稳健，营造出安全感。
不止于远郊的秋色，城市的秋色带来了更多人文与静谧。而相比高速和山路驾驶，本次驾控挑战的城市道路环节，路况窄，行人或车辆多，驾驶更为复杂。新508L搭载Blue-i 3.0智能网联系统，支持无线华为Hi-Car，具备智能语音识别、在线导航、视频、音乐、K歌等“遥遥领先”的功能。360°全景高清倒车影像+透明底盘，真正做到动、静驾乘无盲区，城市道路停车位狭窄也能一览无余。ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，可以通过雷达、摄像头等传感器设备感知周围环境，在城市道路驾驶中为驾乘者提供自适应巡航、车道居中辅助、车道保持等功能，举一反三应对自如，保障安全的同时更增加智享驾控的乐趣。