低转速意味着发动机噪音和震动的控制表现会更好，且油门踏板的开度也小，脚掌可以轻微而精准地控制行车节奏。这份从容往对有较长时间驾驶经验的中年男性消费者构成吸引力——不需要像自己年轻时那样“一顿操作猛如虎，超起车来心没谱”。
行驶到高速路上时，开始体验红旗HS7的中高段加速，油门踏板大开度踩下后，发力稍有延迟，随后是果断有力的、底蕴充沛的动力涌出，虽然加速不够刚猛，不会让你有猛冲猛打的快感，但对后排乘客会非常友好，这也符合这部车更倾向于内敛和从容的调性所在。
红旗HS7的空气悬架既支持车身升高和降低，也支持悬架软硬度调节。越野模式下底盘会升高以提升通过性，日常则在舒适模式和运动模式下采用较低的车身设定以更好兼顾舒适性和操控的均衡。低速行驶及碾压坑洼时，底盘感觉是非常舒适的，让人心里很放松；而车速快时空气悬架让车身降低、且悬挂变硬，提升了稳定性和操控信心。