另外再简单聊聊这台电混双擎亚洲龙的动态表现,E-CVT变速箱没啥问题,依然是以平顺为主,但是如果你要深踩油门急加速的话,它的这个动力响应就会来的比较迟缓,甚至说会给你一种类似“顿挫感”加速体感。当然了,相信亚洲龙/凯美瑞的大多数用户都不会选择开快车,很多时候都是在享受正常匀速行驶的舒适性,而这也是亚洲龙这台车的特性。
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空间方面的话也是丰田亚洲龙的一大优势,4990毫米的车长,以及2870毫米的轴距,在中型轿车市场当中还是比较突出的。同时在实际体验之后,亚洲龙的后排空间表现良好,本人身高171厘米,正襟危坐的情况下坐在后排会有大约三拳左右的膝部空间。不过相比同级本田雅阁以及大众迈腾和帕萨特来说,亚洲龙的后排空间还是要略小一些,但好在该车的后排坐垫长度较长,能够给膝盖以里的大腿带来不错的支撑。
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当然了,如果亚洲龙的后排地台能够做的更平整一些就更好了,这样后排在乘坐三人的同时,也不会显得太过憋屈。除此之外,亚洲龙的后排座椅还支持四六比例放倒,从而进一步的提升了整车的功能性。不仅如此,亚洲龙的后备箱纵向空间很深,能够同时容纳三个28英寸的行李箱。