作为日系车中名气比较高的一款产品，丰田亚洲龙也算是中型轿车中绕不开的选择之一，因为对于一些比较务实的家庭用户来讲，大多数时候都会考虑购买一台省油可靠的代步车。那么丰田亚洲龙就是符合这些条件的车型之一，当然除了这些之外，亚洲龙的空间表现也很不错，而且再加上不错的市场口碑以及比较高的保值率，都会提升这台车的产品价值。与此同时，近期我们也借来了一辆双擎混动版本的丰田亚洲龙，所以说了这么多，下面我们就来看看这台电混亚洲龙的实测表现到底如何。
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另外再简单聊聊这台电混双擎亚洲龙的动态表现，E-CVT变速箱没啥问题，依然是以平顺为主，但是如果你要深踩油门急加速的话，它的这个动力响应就会来的比较迟缓，甚至说会给你一种类似“顿挫感”加速体感。当然了，相信亚洲龙/凯美瑞的大多数用户都不会选择开快车，很多时候都是在享受正常匀速行驶的舒适性，而这也是亚洲龙这台车的特性。
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空间方面的话也是丰田亚洲龙的一大优势，4990毫米的车长，以及2870毫米的轴距，在中型轿车市场当中还是比较突出的。同时在实际体验之后，亚洲龙的后排空间表现良好，本人身高171厘米，正襟危坐的情况下坐在后排会有大约三拳左右的膝部空间。不过相比同级本田雅阁以及大众迈腾和帕萨特来说，亚洲龙的后排空间还是要略小一些，但好在该车的后排坐垫长度较长，能够给膝盖以里的大腿带来不错的支撑。
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当然了，如果亚洲龙的后排地台能够做的更平整一些就更好了，这样后排在乘坐三人的同时，也不会显得太过憋屈。除此之外，亚洲龙的后排座椅还支持四六比例放倒，从而进一步的提升了整车的功能性。不仅如此，亚洲龙的后备箱纵向空间很深，能够同时容纳三个28英寸的行李箱。