相比之下，虽然一汽丰田副总经理清水卓治在《2024年新车鉴赏暨经销商会议》上透露了亚洲龙会在年内进行大改款，但从目前工信部申报信息来看，所谓的大改款只不过是常规新款车型，「新车」外观几乎没有变化，动力方面或将取消2.5L纯燃油车型，只提供2.0L纯燃油、2.0L混动和2.5L混动3个动力版本。
也就是说，面对第九代凯美瑞的产品力补强，即将上市的2024款亚洲龙依然在「吃老本」，在销量本就不到凯美瑞一半的基础上，亚洲龙的生存空间必然会被进一步压缩。
那么，亚洲龙如何是好呢？
难道是依靠五大杀手锏吗？
可能有朋友不清楚什么是五大杀手锏，我在这里给大家科普一下。去年7月亚洲龙推出了一个臻选版车型，该款车型售价20.98万元，卖点是面向日益内卷的汽车市场拿出了五大杀手锏，其中包括了前排座椅电动可调、真皮档把、真皮方向盘、真皮座椅以及后排座椅电动放倒。
对此我们很难评价亚洲龙究竟是至今仍沉浸在自己的世界当中，以致于与当下汽车市场脱节，还是说对自己的产品力颇有信心，毕竟相比于过去的丰田车而言，真皮三件套确实算得上是杀手锏了。
在我看来，说到底就是亚洲龙对自己的产品竞争力没有清晰的认知，否则也不会走到「以价换量」这一步。
以广东地区为例，目前亚洲龙全系现车给出了4万元的优惠，最低配车型终端市场裸车价约为16万元左右。然而即便是在巨大优惠幅度的诱惑下，亚洲龙近1年来累计销量也不足10万辆，平均月销量仅有8千辆左右，与凯美瑞的差距越来越大。