接下来就要说说动力系统了，2.0L和2.5L汽油动力版本不做展开，这里特别针对双擎版本E-CVT变速箱谈谈笔者的理解，本来想找一张亚洲龙双擎E-CVT变速箱剖体图作为展示，但遍寻不着，索性拿了一张雷克萨斯ES300h的官图替代，至于两者动力传动系统，目前除动力电池不同，其他部分您可以认为基本一致。
注：目前雷克萨斯ES300h官宣仍然是“镍氢电池组”，亚洲龙则标注为“锂离子电池”，两者发动机输出参数、电机组输出参数一致，两者在整备质量接近的前提下，WLTC综合工况油耗表现亚洲龙略占优势(ES300h为4.8L/100km，F SPORT版本为5.0L/100km，亚洲龙为4.71L/100km)。
如上图所示，E-CVT变速箱内部组件主要以电动机+齿轮传动组构成，相对于2
.5L汽油版本搭载的8AT变速箱来说，结构更简单，保养维护成本也相对较低，至于其耐久可靠方面的表现，早在1997年丰田就推出了第一代普锐斯，丰田+雷克萨斯油电混合动力车型全球销量已经超过千万辆，算是久经市场检验了。