在动力配置上，亚洲龙混动版搭载的是由2.5L汽油机+88kW电动机组成的混动系统，其中该2.5L发动机采用了高速燃烧技术和可变控制系统，热效率达到了惊人的41%，系统能输出160kw最大功率。相比之前的车型，搭载丰田THS II混动系统的亚洲龙混动版在40-70km中段加速快10%，仅需用大约1秒钟就能达到最大加速度，加速时间仅为旧款车型的1/3。
从工作原理上讲，丰田THS II混动系统就是把传统燃油机比较耗油的工作，都交给了电动机来做，依靠 “PSD动力分配器”的帮助，亚洲龙混动版可以实现在油、电、油电混动三种模式下的动力自由切换。在起步时，由电动机单独驱动车辆，确保起步更加顺滑、流畅，并帮助发动机有效规避起步高耗油的工作状态；在加速状态时发动机和电动机同时介入工作，为用户带来更汹涌澎湃的加速感；在减速或刹车状态下，动能回收系统又会把刹车力转化为电能存储在电池里；当车辆静止时，发动机会完全停止动作，只靠电池的电力给车内的空调等设备供电。
其实听起来很简单，但事实上在目前的混动领域里，也只有丰田的混动技术能够实现在发动机和电动机之间的完美切换，并确保每一种驱动模式都是各个速度区间的最佳驱动模式。而也正是凭借低速用电、高速用油、油电无缝切换的技术优势，让整车发动机始终聚焦于高效用油的完美工况下，大幅降低了发动机的综合工况油耗，NEDC综合油耗低至4.3L/100km，真正为用户提供了更平顺、更高效、更经济的极致出行体验。
