其实亚洲龙燃油版的定价很能打，能从 迈腾 帕萨特 雅阁 等B级车手里抢到不少客户。4S的销售也说其实亚洲龙主销车型是2.0和2.5，混动相对少一些。这可能存在一个认知偏差：厂家主力宣传（包括舆论宣传）和主力走量的车型往往不一致。就像主力宣传quattroicon多么多么牛逼，A4L 45顶配得到了几乎车评人的一致好评和推荐，可是呢？几乎没人买。90%的客户买的是40前驱中低配，因为有36万预算的客户都加两万上Q5或者A6L了。（4S销售得来的数据）
关于品牌溢价
豪华品牌确实有一定溢价能力。有人说，如果不是奥迪的标，你还买A4L吗？同理，如果挂上奇瑞比亚迪你还买亚洲龙吗？假如挂雪佛兰和雪铁龙，还能保住现有销量吗？所以说，不只是豪华品牌在溢价，非豪华品牌也一样存在溢价。
八年前买第一辆车的时候，日系车正是国内口诛笔伐的对象，优惠很大，德系美系当时如日中天。我见过大众不愁卖的时代，三四个客户围着一个销售，销售双手抱在胸前满脸不耐烦：这车优惠3000，这是配置表，想试驾的找我。
关于换壳
以前潜意识里总觉得：ES就是换壳亚洲龙。凑巧同事刚提ES200不久，实话说除了绝对动力差不多，无论是驾驶感受，内饰豪华氛围，隔音静谧性，乘坐舒适程度，各个方面差距巨大。别想着少花十万赚大便宜，那是丰田的营销策略，配置表都是冷冰冰的参数，实际坐进去开起来才能感受到细节的差距。