脱困测试中，锐骐6穿越版采用低速四驱模式，由于后桥为机械自锁式差速锁，不需要手动控制。在单后轮着地的状态下，由于两个后轮有不同的转速（一边转另一边不转），达到一定的转速差后，伊顿差速锁自动锁闭，着地车轮得到动力驱使车辆脱困。在单前轮着地的状态下，或是由于车辆限滑系统的作用，左前轮得到动力之后帮助车辆脱困。所以锐骐6穿越版在脱困测试中也都成功脱困。
在35°爬坡测试中，由于全地形轮胎的加持，以及柴油机低转速大扭矩的特性，锐骐6穿越版在爬坡过程中表现也比较稳健，并且挡位不会在爬坡过程中自动升挡，令人满意，最终也成功登顶。
3.江淮悍途山猫版
悍途是江淮皮卡今年重磅推出的一款车型，而参评的山猫版也是一款原厂改装定制版车型。整车加装了非常多的越野套件，涉水喉、前后护杠、侧踏板、265/70R17的佳通AT100全路况轮胎等零部件也同样配备，并且前部集成了绞盘拖车绳。更值得注意的是，该车还换装了22段可调氮气减震，在几款越野版车型中更优秀。参评车型搭载2.0T柴油发动机，最大功率110kW/3600rpm，最大扭矩360N·m/1800-2400rpm；传动部分匹配6速手动变速箱，同样配备了分时四驱系统。但与前两个车型不同的是，悍途山猫版并没有配备差速锁。
脱困测试中，悍途山猫版同样采用低速四驱模式，手动1挡，在单后轮着地的情况下，由于前轴在滑轮组中侧滑，到达滑轮边缘的时候有了一定的附着力，所以整车脱困；在理论状态下由于没有后桥差速锁的帮助，这种状态应该是不能脱困的。而单前轮着地的状态下没有脱困。