当皮卡的驾驶、乘坐感受开始向SUV车型质感贴近时，在同等价位之下，没有政策限制之地的话，究竟谁能赢得芳心，还真不一定是SUV了。黑棕色的偏家用内饰配色，支持百度CarLife、车载WIFI、智能语音的9英寸中控屏，自动空调和电子排挡杆，如果蒙眼坐进锐骐6里，他就是一台城市SUV。
此次我们所试驾的锐骐6 8AT车型，与此前试驾的手动版车型在外形和内饰方面高度一致，所以今天也就不再复述了，您可以点击搜索《与NAVARA同款M9T柴油机 新款锐骐6它来了》。
锐骐6 8AT依然配备的是代号M9T的2.3T 柴油涡轮增压发动机，这台发动机在欧洲市场已经在超过300万台车型上服役，也是海外纳瓦拉的主力发动机。作为雷诺日产联盟当家机型，其无论是可靠性还是技术层面都值得信赖。目前M9T的国产化率为65%，像凸轮轴、活塞等依然采用进口，最大功率为120kW，峰值扭矩为380Nm。
上午的试驾场景为越野场地试驾，对于一款皮卡而言强调越野的意义其实更多是想表达在恶略或者严苛的路面状态下，皮卡依然拥有良好的通过性。同时，还可以把你家人和今天的货，平安带回家。
越野项目包括20°坡、40°坡、台阶路、侧倾路，涉水等等。对于带有低速四驱的锐骐6来说，即便是登上40°坡，也并不用冲坡，保持好转速，轮胎也未出现打滑现象。柴油发动机的特性在这种小型越野场地更是得心应手，甚至不需要太多技巧，保持好油门便可轻松完成。