我认为相比于出自同平台的日产纳瓦拉在越野体验方面感觉更好，2.3T柴油+8AT相比于2.5L自吸+7AT初段快感会来的更快更直接一些。满载状态31°接近角、26°离去角、207mm的最小离地间隙和800mm的涉水深度，虽然是3150mm轴距的大家伙，也能轻松玩转这些越野科目。
回归到城市道路行驶，这台2.3T柴油发动机带动1.9吨的锐骐6相当轻松。柴油机的特性在起步初段便能爆发强大的强大扭矩，再配合上轻快的油门踏板响应，起步时甚至会让你觉得有点“蹿”。动力储备也足够充沛，高速行驶或是需要超车时，并不会出现乏力状态。来自采埃孚的8AT变速器会根据驾驶者意图迅速连降3挡，拉高转速以配合完成超车动作。
再来说今天的重头戏，来自采埃孚的8AT。首先，在车速超过76km/h，变速器便会挂入第8挡，以获得更优的燃油经济性。其次，他配有“AOTU P”和一键“P”挡功能，当车辆熄火是会自动跳转P挡，进一步提升安全性。