而对于智能辅助驾驶功能这块，岚图FREE并没有特别突出的表现，使用的是一套来自博世的方案，基于L2级别的配置，目前可实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA全自动泊车等20项智能驾驶辅助功能。尽管这些功能相对来说在当下主流市场也不算差，但是与理想ONE给出的带高精地图加高速领航的辅助驾驶功能相比，岚图FREE的辅助驾驶能力就显得较为落伍了。
此外，理想ONE还将会在2021年第三季度开始推送NOA导航辅助驾驶，配合高清地图可以实现全国范围内的高速公路和封闭道路的辅助驾驶，在这点上，岚图FREE可能短时间内很难与理想ONE看齐。
理想ONE在互联网方面的优势，还反映在他对用户反馈的重视程度和反应能力上。
针对之前不少用户吐槽理想ONE座椅偏硬，这次新款理想ONE就将座椅进行了更新替换。在早前，为老车主免费升级后悬架、加装固定式脚踏板等做法，也从侧面反映出理想汽车的应变能力和统筹能力。此外，10余次OTA免费升级，以及即将向全国所有高速公路和城市封闭快速路正式开放的NOA功能，届时也将会完全向用户免费提供，单从这点上，理想汽车的格局就比特斯拉大。而未来如果岚图FREE做不到这点，恐怕也很难在与理想ONE的正面硬刚中讨得便宜。
岚图FREE
岚图汽车销售和售后服务存短板
相比造车新势力一开始就对准高端市场，大部分传统车企一直在中低端市场跑马圈地，鲜少进入高端产品市场。然而此次东风汽车却高举高打新能源高端汽车领域，让人为之捏了一把汗。要知道，其实早在2016年，东风就曾推出首款高端车型——东风A9，售价17.97万-21.97万元，目标直指"高端商务"。但上市之后，销量一直徘徊在每月100台左右，销量可谓惨淡。
