我已经体验过很多次理想ONE这台车了，从非量产的工程车到2019款再到2020款都体验过。作为一名奶爸，我就是理想ONE的目标用户，对于这次2021款理想ONE的所有这些升级，我觉得用三个字形容很贴切：合心意。
2019款理想ONE
理想AD高级辅助驾驶系统、NOA导航辅助驾驶功能很有必要，毕竟特斯拉、小鹏、蔚来都已经用上了类似的高阶功能，理想总不能落后吧。想必这也是理想ONE车主们的一大迫切需求。
从产品力上来讲，新势力三巨头里理想在自动驾驶方面一直是短板，这次算是补齐了这块短板。我比较期待理想ONE这套硬件配合全栈自研的软件系统实际的体验效果，第三季度OTA后第一时间上手体验跟大家分享。
取消7座版仅保留6座版，我觉得挺好的。发布会上李想说到，目前96%的理想ONE车主是选择了6座版，所以取消7座也就顺理成章了。
关于李想在发布会上分享的一些数据，我觉得也挺有意思：理想ONE 17个月累计交付量5.5万辆；理想ONE是2020年中国新能源SUV销量冠军和30万以上的中国SUV销冠；用户选择理想ONE的3个理由：没有里程焦虑、空间好、驾乘体验好；75%的用户家里有多辆车，9成车主作为首要用车，80%的里程是用纯电行驶。我认为这些数据就是对于理想ONE“精准”属性的最好佐证。
最后说说价格，比旧款贵1万我觉得是超值的，至少我身边的2020款理想ONE车主已经表示十分羡慕了。
有意思的是，昨晚比亚迪的高层赵长江在微博上也发声，疑似就2021款理想ONE上市发表看法：油耗和电耗没改善，能过新标？微博下面评论区引来网友们的热烈讨论。不知道大家怎么看？
理想ONE在之前试驾的时候感觉非常好，算得上是一部完成度很高的车。新款推出来的时候，新的配色还是很亮眼的，其实理想ONE还有打动我的地方，就是只有一款配置，完美解决了强迫症患者的焦虑。这是唯一一部，我们编辑部同事开完之后，都大赞的国产新能源汽车。当然，身边有朋友是理想ONE的车主，老款车型的异响比较多，希望新款可以解决。