2021款理想ONE依旧保持了之前的高性价比，并且在增加了油箱的容积之后，续航里程得到了进一步的提升，算是真正没有续航焦虑的一款车。另外，标配自研NOA驾驶辅助也让用户省去了加装的烦恼，理想同学也“从小学升到了初中”。
如此来看，33.8万元和34.8万元的价格算是比较惊喜。不得不说这个定价还会让我感觉理想ONE“真香”。
从吹风的涨价至40万到最后33.8万元的官方定价，改款理想ONE再次教育了部分人“不要听风就是雨，总想搞个大新闻”。而回归到这次的改款，在仅仅涨价一万多的情况下，新车拥有更智能的自动驾驶辅助、更长的纯电以及综合续航，这样的买卖无疑是划算的。而作为目前在驾驶感受上最为完善，且最切合国人用车需求的“新势力”车型之一，个人对于这次改款还是十分期待的。
也许在某些无法理解增程式混动的人看来，这车的吸引力并不高，但是只要你去试驾一下，你就会明白为什么这台总是被嘲笑“脱裤子放屁”的车，能够在限牌地区抢走不少汉兰达的生意。
平心而论，理想ONE是我开过体验感最好的电动车之一，驾驶质感可以媲美60万以内的豪华SUV。也许今时今日仍然有不少人在嘲讽它的动力系统是“脱裤子放屁”，但我认为在电动车充电设施仍未达到足够便利的水平之前，增程式就是最理性的选择。