*我们最开始招的人都是做10万块钱的车的，所以在做30万块钱的车的时候也这么做。我们当时怎么处理的？我们买了一堆特别好的车，让大家天天开，千万不要像在原来的厂商那里，进车里拿尺子量量就走了，要把这车天天开，每天必须开，开3个月以上再来谈悬架到底应该怎么调。别把一个30万、40万的车，把一个全尺寸、一个中大型SUV非得调成紧凑型SUV的驾驶感受，这是不对的。要去试一试，看看宝马X7是怎么标定的，看看奔驰GLS是怎么标定的。
*我们认为销量等于市场占有率，市场占有率等于产品力除以产品价格乘以NPS。
一些信息释放
1.理想的电动车
理想未来一段时间会是增程+纯电动两条技术路线并行，时间点甚至被李想精确到了2030年。
理想的电动车会采用800伏高压平台、4C充电倍率。原因首先是用户体验，4C可以做到10分钟充电400公里，2C也可以做到20分钟充电400公里。能够把用户的时间缩短在20分钟之内用户就不会离车，如果缩短到10分钟，用户体验就基本上跟燃油车一致了。
其次，使用碳化硅配合高压平台再配合比较好的风阻系数，电池成本可以大幅的下降，效率可以显著的提升。“比如说目前销售最好的一款中大型SUV大概是有100度电，做到600公里，但其实我们用800伏的高压平台配合更好的风阻系数以及碳化硅和整体效率的优化，我们大概用80度电就可以做到同样的续航里程，而车辆也会更轻，因为车更轻了以后就可以减少铝的使用，成本下降大概在3到4万块钱。”