初次试驾现款RDX是在2018年的秋天，当时给我的第一印象便是“爷青回”。SH-AWD超级四驱在过弯中表现出奇妙又熟悉的推弯感，只有少数过百万德系高性能房车和日系具备超高改装潜力的高性能拉力街车上才有过相同体验，RDX售价仅是其中最便宜的2/3，既有驾驶乐趣又具备优雅特质的调校风格在豪华品牌中型SUV里，RDX可谓独树一帜。
后悔买讴歌了吗？
丝毫不后悔，抛开玩车，站在家用方面，RDX全系不分高低功率，入门即享受顶配同等动力总成，2.0T K20C5发动机+自研10AT变速箱。站在一名改装车玩家角度这台发动机各项性能参数近乎于完美，不论输出线性、涡轮响应速度、峰值扭矩输出平顺性、最大马力值与高转区间表现和发动机声浪。
▲变速箱剖视图
自研10AT变速箱完全属于技术下放产物，虽然是横置10AT体积与爱信6AT相差无几，要满足高扭矩的可靠性与零件尺寸受限的前提下，只有从零件强度入手，所以用料和成本会更高。
其次全系标配主动安全配置，这点BBA没做到。在被动安全方面蝉联美国iihs碰撞测试最佳年度车，所有碰撞测试项目全部达到最优标准，国产化后保留原有配方没有像其他品牌那样“应试教育”。
这一代RDX在北美市场上市后被许多海外媒体评选为年度最佳车型，同年宝马X3销量都在RDX之后。
为什么当时这个价格不选BBA？
奔驰GLC外观设计值50万，内饰值60万，单纯不开的话是台很好的车，但是开起来之后底盘略显松散且减振阻尼极为廉价，甚至不如凯迪拉克XT5，再加装备时公差配合不到所产生的缝隙十分影响使用心情。
宝马X3无疑是BBA中型SUV里运动表现最好的车型，给家里人开外观设计偏前卫缺乏稳重感。30i动力表现非常出色，但是四驱系统运动表现欠佳，转向比、转向回馈、指向性方面RDX可以吊锤宝马X3。
至于奥迪Q5L各项表现都十分平庸，此前拥有的第一代4.2L Q7由于油品问题故障频发，再加现款Q5L Quattro ultra四驱跟SH-AWD驾控感受天差地别，Q5L实在没有哪些能够打动我选择他的理由。