Chiron相当小的矩形侧面通风口被更大的开口所取代，这款新型保险杠可提供更高的下压力，并为刹车提供更多空气。在V形引擎盖和前挡泥板上能看到大量的通风口，后者还像一辆成熟的赛车一样，在车轮上方运用了特别的设计样式。
标志性的c形元素由车顶、后挡板和门周围的侧裙设计而成，它仍然存在，但它现在小得多，只包括门的上半部分。在下方侧裙在前部有大垂直鳍片，后部有新的进气口。后挡泥板也进行了修改而后行李箱盖和后挡板似乎更短。布加迪还为Divo创造了特殊的更轻的车轮。
Divo的车顶被设计成一个NACA风道。与发动机罩相结合，车顶有助于向动力传动系统输送非常高的空气质量流量以增强冷却效果。这让我们来到后面布加迪重新设计了每一英寸的筋保险杠。可以说最大的升级是高度可调的尾翼，当向前转动时用作空气刹车，并且针对各个驾驶模式设置为不同的角度。新尾翼比Chiron的182.8公分尾翼还要宽23%。