从五菱宏光、口罩、螺蛳粉、MINI EV，到现在银标五菱的乘用车，五菱这个品牌的成功正是充分迎合国内消费者口味的典型案例，称其为“国民品牌”并不为过。比如眼前这台五菱凯捷，就是热度不断攀升的MPV市场一员，其采用了6座座椅布局，宽大的后排乘坐空间以及第二排独立座椅，成功的让消费者用不到10万元的价格就可以体验20多万元合资品牌MPV的优质乘坐感受。那么，静态表现如此出色的五菱凯捷在NVH方面表现究竟如何呢？本期舒适性测试报告将为您揭晓答案。
测试仪器介绍
为了确保数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成，测试过程中采用5种不同类型传感器，其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道，仪器接收的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。
一、车内噪音测试
在测试阶段，我们将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间并分别取样。当低速行驶在城市道路时，2020款上汽通用五菱凯捷前/后排座椅处的声压在±2Pa范围内波动，噪音控制表现较好。随着车速上升，噪声声压值也逐渐上升，相邻差值越大，说明振动幅度越明显，人耳也越容易感到不舒适。测试过程中，2020款上汽通用五菱凯捷的噪声信号曲线变化幅度较小，其中前排座椅处的声压始终较小，后排座椅处的声压则略大于前排，但声压值始终保持在±5Pa以内，整体表现超出预期，给予五星“优秀”评价。