北京现代在过去的20年有过高光，也有过低潮。2002年，北京现代合资成立，这是中国加入WTO后第一个落地投营的合资厂家，也曾经创造过享誉业界的“现代速度”。官方数据显示，截至2022年底，北京现代的累计产销超过1100万辆。
近年来，多方因素的影响，韩系在华销售受阻，北京现代遭遇滑铁卢。业内人士认为，北京现代虽然成立较早，但近几年在国内市场颇有些“水土不服”。近一年的乘联会数据显示，韩系车的市场份额长期保持在2%以下。
△菲斯塔N Line以“Never just drive”为指引
是韩系车缺乏核心技术吗？显然不是。以菲斯塔N Line为例，新车搭载了智能网联4.0系统，可实现多项个性化应用信息的联动；智能驾驶方面，新车也用上了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统。总体来说，菲斯塔N Line乃至北京现代的智能化建设依然有着行业主流的水平。
菲斯塔N Line带来了年轻消费者热衷的炫酷外形，呈上了领先同级的性能和操控，还有着现代N系列的基因传承和情怀打底，可以说菲斯塔N Line在迎合国内用户的审美和口味，在以年轻人的购车喜好为导向。北京现代明显开始适应国内的玩法，甚至开始基于现有的游戏规律逐渐支配起了同级市场。
